合肥将打造「中国新能源汽车之都」会对合肥汽车产业布局和发展方向带来怎样的影响？
根据网上可查到的数据，2019年合肥制造整车数量44.94万辆，知名汽车制造厂商12家，知名汽车研发机构：江淮汽车研发中心、长安汽车合肥研究院、蔚来汽车总部。
江淮汽车，总部位于安徽省合肥市东流路176号，在合肥有大大小小9个整车厂。包括了江淮蔚来合肥工厂，江淮大众工厂。
奇瑞新能源合肥巢湖基地，占地面积不详，产能为10万辆/年，负责奇瑞新能源旗下的小蚂蚁（eQ）车型生产。
合肥长安汽车工厂，位于合肥市高新区，总产能在40~50万辆/年，目前的主要生产燃油车，新能源汽车仅CS15EV。
安凯客车，合肥的第二汽车品牌，在合肥有三个工厂，但这年一直吃老本，走上了下坡路……
星凯龙客车，原来和安凯是一家，产品主要是城市公交，出过一段时间的纯电动客车，有少量的大巴和中巴，能查到的信息很少，官网也已经关停了……估计过不了多久就会消亡了。
安徽广通汽车，主要从事专用车生产、改装，公司的拳头产品医废垃圾焚烧车具有一定的领先性。
因为有江淮汽车、长安汽车和蔚来汽车的投入，合肥汽车行业竞争力还过得去。
但在新能源汽车方面，除了蔚来外，生产的都是一些低价值低技术含量的产品，要想培育 3 到 5 家有重要影响力的新能源汽车整车企业，难度不小。
近日，安徽省委常委、市委书记虞爱华与比亚迪公司董事长兼总裁王传福就推动全面战略合作，比亚迪落户合肥，有关项目将于 8 月底开工建设，或许能再激起一些生机。
「中国新能源汽车之都」上海先行了一步，合肥想要夺得这个头衔，前路漫漫，还得再争取一些在新能源汽车领域有影响力的车企投资。
目前来看，合肥确实是国内新能源汽车产业一个比较好的孵化基地。
蔚来，奇瑞等家用车，安凯，广通等客户及特种类型车都已经在合肥有一个不错的建设规模。
而即将入驻合肥的比亚迪算是彻底激起了合肥要坚定不移发展新能源汽车的信念，因为比亚迪是现在国内三电巨头，电动机，电池，电控系统都已经实现自主研发生产，一旦入驻合肥，势必会将已经很强大的产业链进行一个蕞后的补充，并且依托中科大，依托合肥工业大学。据说合肥工业大学的汽车专业属于国内顶尖。
合肥不仅政策导向支持，又有一定的产业基础，当地也有足够多的科研工业力量，以及人才梯队。
正如我之前所说，底特律因为吸引到通用，福特，克莱斯勒等车企入驻，一跃成为世界汽车之城，而如今合肥团结起比亚迪，蔚来等造车龙头，打造中国新能源汽车之都，时也运也。
新能源汽车将会成为未来经济发展的主力，合肥掌握了经济命脉，未来五年乃至十年的发展速度，应该不会逊色于杭州
别的不知道，江淮汽车倒是暴涨了好几天了，去年7块到现在19了
话说合肥好像是想把自己搞成工业城市，就跟当年的东莞那个定位差不多，但是主要发展三无工业，所以环境目前还可以。
现在合肥到处是工厂（真的很多），然后各种高科技企业都来合肥搞，什么通富微电，比亚迪，长鑫内存。现在主要都在拉一些半导体、芯片封装、高新材料、新能源、电池、电子元件制造。所以有很多不知名初创科技企业
合肥本身搞车就有优势，江淮厂在合肥，然后有个国轩电池，京东方也在合肥，合肥市政府现在跟魔怔人一样招商引资，只要你能来，什么条件都能谈。工大的车辆工程是个非常好的专业，人才都是跟得上的。
另外合肥有特殊的“人口红利”，我小时候合肥50万人不到的小城市，我一度不知道汽车这个东西有什么用。现在已经接近1000万人了。不过以北边来的人为主，所以目前工资水平非常低，跟合肥的物价和房价（说是说合肥房价涨了很多很多，但是合肥目前的房价讲道理还是在能接受的范围内，跟北京上海深圳那是完全比不了，只要不去炒房区买，200万能买个相当不错的房子了。）一点都不匹配。。
而且合肥好像是从蔚来和京东方和江淮大众那几波投资里面尝到甜头了，赚得盆满钵满。现在搞工业越来越激进，有钱嘛。。。
不过因为主要产业是工业，所以生活环境就一言难尽了，主要是人口素质普遍不太高，而且贫富差距有点过分。来打工的话，日子不怎么好过的，合肥一般人的收入是支撑不了你在这个城市消费生活的，教育资源非常稀缺。所以城里那么多人，一大半都是过客
我个人是看好以后产业发展的，按照合肥现在的尿性，过不了几年，应该就是当年东莞那个地位了。。
讲起来，还是得感谢当年的孙书记。
05年那会，城市200万人都没，各种修路造桥搞大建设，规划产业园区，当时本地人都觉得他傻X。现在看起来，是我目光短浅了，这些都是现在发展的基础。。。。
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