江淮汽车：从巢湖闸走向安徽汽车工业的传奇历程
1958年，为了修建巢湖大闸，巢湖闸机械修理厂应运而生。此后，这家修理厂升级为汽车配件厂，于1964年5月20日正式更名为巢湖汽车配件厂（江淮汽车前身。1971年，巢湖汽车配件厂正式更名为江淮汽车制造厂，文中均以“江淮汽车”代称）。这是安徽省头部家挂牌成立的汽车企业。
四年后，1968年4月，就在这个周边荒岗起伏、稻埂蜿蜒的小厂里传来阵阵欢呼声，两台HF270型汽油发动机试制成功。1968年，2.5吨“江淮”牌货车诞生，填补了安徽汽车工业的空白。
进入上世纪八九十年代，中国改革开放的步伐不断加快，人流、物流加速流动，形成了公路客运运输量的爆发式增长。可那时国内的中轻型客车一直是用卡车底盘改装的，没有任何一家企业涉足客车专用底盘。这时，江淮汽车瞄准了这一市场，决定开发客车底盘。
锁定了这片市场蓝海，江淮汽车领导班子迅速达成了共识：中国汽车工业将沿着高起点、专业化、高质量、大批量的方向快速发展，必须尽快理清思路，以适应汽车工业发展的步伐，并提出“重点发展客车专用底盘，适时发展整车”的战略，以及“面向市场、面向行业、扬长避短、调整结构”十六字方针，江淮汽车至此走上再造之路，拉开了第二次创业的大幕。
这是一款中国汽车技术研究中心与江淮汽车联合开发的新型汽柴油专用客车底盘，也是江淮汽车首次承担国家级汽车新产品研制任务。FHC6700系列底盘的研制成功，填补了国内客车专用底盘的市场空白，改写了中国客车由货车底盘改装的历史，并被评为“中国汽车工业五十周年蕞具影响力的50款产品”之一。
底盘发展起来之后，江淮汽车很快发现因为没有完整的车辆，市场订单要靠客车厂的牵引，很容易被替代，只有回归本源，把整车产品做起来，才能赢得市场主动权。彼时，江淮汽车看到了3-4吨级的卡车具有广阔的市场前景，按照“培育优势，形成特色”的指导思想，制定了“以6700客车底盘为主导产品，不失时机发展整车”的产品策略。
1995年6月27日上午，江淮汽车的跨世纪新产品1061载货汽车驾驶室开始安装，为了这个时刻，江淮人奋斗已久、期盼已久。
在新一代轻卡的开发中，JAC引进国际先进的流线型高顶驾驶室，以美观的外形、开阔的视野、轿车化的内饰等一改传统的设计风格，阐释了中国人对卡车功能的全新理解，那就是卡货不仅是用来拉货，也可以舒服起来，美观起来。HFC1061，开创了中国轻卡轿车化的激流，这是JAC人对中国汽车业的又一重要贡献。
翻阅江淮汽车60年的发展历史不难发现，学习、创造、再学习、再创造自主创新、不断超越已成为江淮汽车的高质量发展的“基因密码”，江淮汽车已从高速度发展转向高质量发展新阶段。
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