近日，S11巢黄高速公路合肥（巢湖）至无为（石涧）段高速公路项目拟向社会资本推介，该项目拟采取BOT（建设-经营-移交）模式建设。目前，该项目相关工可专题已完成，工可报告已通过省发改委咨询评估会审查，特许经营咨询单位已确定，正在编制特许经营方案，

　　计划2024年开工建设，2028年建成，建设工期四年。

　　该项目起点顺接明巢高速夏阁西互通，呈南北走向，向南行进至电站村下穿商合杭高铁、合福高铁，后路线转向西南沿柘皋河东岸向南行进至省道S105，跨电厂专用线向东行进，

　　设置隧道穿越马鞍山至滨湖大道，穿越巢湖至银屏镇，

　　沿G346北侧布设至裕溪河，沿裕溪河南岸布设，于海螺水泥厂北侧设置隧道穿越望夫山，终点与G4221沪武高速衔接。

　　值得一提的是，巢湖将再建一条湖底隧道。

　　该项目穿越巢湖段将采取堰筑法施工工艺建设水下隧道，隧道全长3890m。

　　隧道起点位于健康西路北侧、三水厂东侧，采用双向六车道下穿健康西路、巢湖及S601省道，终点位于S601省道南侧。

　　据了解，S11巢黄高速公路合肥（巢湖）至无为（石涧）段，是G9912合肥都市圈环线公里。主线全线位于巢湖市境内，途经夏阁镇、卧牛山街道、天河街道、银屏镇，境内设置枢纽互通1处，为银屏枢纽；

　　设置服务型出入口互通2处，分别为卧牛山互通（衔接省道S105）、银屏互通（衔接巢湖南路）。

　　项目采用双向四车道高速公路标准建设，路基宽度27米，设计时速120公里/小时，估算总投资约95.7亿元。

　　项目建成后，将增加合肥、芜湖区域内的又一条南北向贯通的快速通道，串联起安徽省内淮北、宿州、蚌埠、合肥、芜湖、黄山等多个城市节点，打通“五纵十横”骨架网络纵二线通道，完善安徽省高速公路网络布局，密切与长三角区域的互联互通水平。

　　综合 新安晚报 省环保厅环评公示

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